1. 企業概要
- 設立年: 1916年
- 本社所在地: アメリカ合衆国 バージニア州 アーリントン
- 業界: 航空宇宙・防衛・商用航空機
- 主要サービス: 民間航空機、防衛関連システム、宇宙システム、サービス事業
- 市場シェア: 民間航空機分野では世界最大級、エアバスと並ぶ2強体制
- 主要顧客: 航空会社、政府、防衛機関、宇宙開発機関
- 上場: NYSE(ティッカー: BA)
2. ミッション & ビジョン
- ミッション: 安全で革新的な航空宇宙ソリューションを提供し、世界のつながりと探求を支える
- ビジョン: 世界をリードする航空宇宙企業として、安全性、品質、信頼性において業界標準となる
- コアバリュー: 安全性、誠実さ、品質、革新、顧客中心
3. 会社沿革
- 1916年: ボーイング・エアプレーン・カンパニーとして創業(ワシントン州)
- 1950年代: 商用航空市場へ本格参入
- 1997年: マクドネル・ダグラス社と合併し、航空宇宙防衛事業を強化
- 2010年代: ボーイング787や737 MAXの開発・販売を推進
- 2020年: COVID-19の影響と737 MAX事故問題による業績悪化からの再建開始
4. 経営陣および従業員情報
- CEO: デビッド・L・カルフーン(David L. Calhoun)
- 従業員数: 約156,000人(2023年末時点)
- 主要拠点: アメリカ(シアトル、サウスカロライナ、ミズーリなど)、オーストラリア、イギリス、日本他
5. ビジネスセグメント
- Commercial Airplanes: 737、777、787などの民間航空機
- Defense, Space & Security: 軍用機、ミサイル、防衛システム、人工衛星、国際宇宙ステーション支援など
- Global Services: 保守・整備、トレーニング、サプライチェーン支援など
6. 競争環境分析
- 主要競合: エアバス、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマン、レイセオン、スペースX
- 競争優位性:
- 広範な製品ラインアップと政府との強固な関係
- 航空機製造から整備まで一貫したサービス提供
- 民間・防衛・宇宙のバランス型ポートフォリオ
- 課題:
- 737 MAXの信頼回復と品質問題の解消
- サプライチェーンの逼迫と原材料コスト上昇
- 国際政治の影響(対中規制、輸出管理)
7. 技術およびイノベーション戦略
- 注力領域: デジタルエンジニアリング、サステナブル航空燃料(SAF)、無人航空システム、宇宙探査
- 研究開発費: 年間約30億ドル(2023年)
- 代表技術: 複合材機体構造、デジタルツイン、自己診断機能付き航空機、再使用型宇宙機
- パートナーシップ: NASA、米国国防総省、サプライヤー企業との連携強化
8. リスク分析
- 製品リスク: 技術的問題や安全性に関するリコールリスク
- 法的リスク: 政府契約に関する規制・監査、国際輸出規制への対応
- 財務リスク: 多額の負債構造、納入遅延によるキャッシュフロー不安定
- 評判リスク: 過去の重大事故や品質問題に伴うブランド毀損
9. 昨年の実績(2023年度)
- 売上高: 77,794百万ドル(前年比 +16%)
- 営業損失: -773百万ドル(赤字継続)
- 純損失: -2,222百万ドル
- 営業利益率: -1.0%
- 純利益率: -2.9%
- 主な要因:
- 737 MAXや787の生産・納入遅延による収益圧迫
- 防衛部門でのコスト超過・契約損失
- サプライチェーン不安と原材料コスト高騰の影響
10. 主要財務指標(四半期別・2023年度)
四半期 | 売上高(百万ドル) | 純損益(百万ドル) | ROE | ROA | 売上成長率 | 純損益増減率 |
---|---|---|---|---|---|---|
Q1 | 17,921 | -425 | -8.2% | -2.5% | +28% | 改善傾向 |
Q2 | 19,750 | -149 | -2.9% | -1.1% | +18% | 改善 |
Q3 | 18,101 | -1,635 | -30.1% | -9.0% | +13% | 大幅悪化 |
Q4 | 22,022 | -13 | -0.2% | -0.1% | +13% | 大幅回復 |
11. 財務情報総覧(過去1年間平均)
指標 | 値 |
---|---|
平均売上高 | 19,449百万ドル |
平均純損益 | -555百万ドル |
ROE | -10.3% |
ROA | -3.2% |
売上成長率 | +18% |
純損益増減率 | 変動大 |
12. 連結貸借対照表(2023年末時点)
項目 | 金額(百万ドル) |
---|---|
総資産 | 138,576 |
総負債 | 122,399 |
純資産 | 16,177 |
自己資本比率 | 約11.7% |
13. 連結損益計算書(2019〜2023年度)
年度 | 売上高(百万ドル) | 営業利益(損失) | 純利益(損失) |
---|---|---|---|
2019年 | 76,559 | -1,975 | -636 |
2020年 | 58,158 | -12,767 | -11,873 |
2021年 | 62,286 | -2,906 | -4,290 |
2022年 | 66,608 | -2,947 | -4,935 |
2023年 | 77,794 | -773 | -2,222 |
14. 財務健全性評価
年度 | 自己資本比率 | 現金等保有額(百万ドル) | 配当性向 | 信用格付け(S&P) |
---|---|---|---|---|
2019年 | 0.6% | 9,485 | 一時停止中 | A- |
2020年 | -1.3% | 25,589 | 一時停止中 | BBB |
2021年 | 1.4% | 16,242 | 一時停止中 | BBB |
2022年 | 5.9% | 17,243 | 一時停止中 | BBB- |
2023年 | 11.7% | 12,363 | 一時停止中 | BBB- |
15. 投資分析ポイント
The Boeing Company は、世界最大級の航空宇宙企業として、民間航空・防衛・宇宙分野で広範な製品とサービスを提供しています。近年は業績の回復途中にあり、投資家にとっては中長期的な再成長への期待とリスクのバランスを慎重に見極める必要があります。
市場競争力:
成長可能性:
財務安定性:
ESG・社会的側面:
- 航空機の燃費効率改善や再生可能エネルギーの導入など脱炭素化へ貢献
- 軍需関連事業に対する倫理的リスクへの評価は分かれる
リスク要因:
16. 投資戦略提案
短期戦略:
- 737 MAXと787の生産動向、納入数改善が短期株価のカタリスト
- 業績発表や政府契約発表タイミングでのイベントドリブン型戦略
中期戦略:
- 民間航空と防衛・宇宙分野のバランス回復による収益基盤の安定化を注視
- 供給網回復と費用構造見直しによる営業利益率の改善に期待
長期戦略:
- 世界的な航空需要の長期的増加に伴う構造的成長銘柄としての位置付け
- 宇宙分野への本格参入と持続可能性への取り組みによるESG視点の評価
17. 結論
Boeing は現在、過去の問題からの回復途上にありながらも、世界の航空・防衛インフラに不可欠な企業です。業績の不確実性はあるものの、中長期的には航空・宇宙分野の成長を取り込むポテンシャルが高く、リスクを許容できる投資家にとって魅力的な候補となりえます。